IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Крылья, о воздухоплавании и не только
Поделиться
dango_
сообщение 28.4.2017, 9:19
Сообщение #31


Мастер
******

Группа: Пользователь
Сообщений: 776
Регистрация: 10.4.2015
Вставить ник
Цитата
Пользователь №: 2798
Страна: Казахстан
Город: Уральск
Пол: Муж.



Репутация: 4


Цитата(efan81 @ 27.4.2017, 19:38) *
Интересно... а где можно почитать подробности... biggrin.gif

Если вы про это:
Цитата(zeep @ 26.4.2017, 11:50) *
https://youtu.be/JWiWYqvP0BU - это первый советский ЭВМ-мультфильм "Кошечка"

то на Wiki еть статья:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%...%D1%8C%D0%BC%29
А там есть еще ссылки.

Сообщение отредактировал dango_ - 28.4.2017, 9:21
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Смит
сообщение 28.4.2017, 14:43
Сообщение #32


Мастер
******

Группа: Главный администратор
Сообщений: 764
Регистрация: 25.11.2006
Вставить ник
Цитата
Пользователь №: 5
Страна: Россия
Город: Не указан
Пол: Муж.



Репутация: 10


Дааа... интересное время было. БЭСМ-6 видел издали, поработать не доводилось. А БЭСМ-4 к тому моменту наверняка уже перекочевали в музеи. Моя первая была ЕС-1033. И такие картинки как в ролике с кошечкой печатали на АЦПУ (алфавитно-цифровое печатающее устройство). Их - эти АЦПУ в рамках СЭВ тогда в основном в польше делали. Кадры для мультика - нет, а вот просто картины печатать доводилось. Там такая бумажная лента с перфорацией по краям была. Либо рулоном, но саще гармошкой. 120 позиций на строке,и вот буквами цифрами картинки делали.


--------------------
Расшифровка для тех кто не знает - Смит: Синтетическая Машина для Интенсивного Террора
Kiborg - GOST 34327-69 Made in USSR
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
zeep
сообщение 8.5.2017, 17:24
Сообщение #33


Профессионал
*******

Группа: Глоб. Модератор
Сообщений: 1402
Регистрация: 8.1.2007
Вставить ник
Цитата
Пользователь №: 81
Страна: Россия
Город: Москва
Пол: Жен.



Репутация: 19


Представляю вам иллюстрации Стасиса Краскаускаса к поэме Р.Рождественского "Вечно живые"















полностью - http://renatar.livejournal.com/191713.html



Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
zeep
сообщение 7.5.2020, 19:43
Сообщение #34


Профессионал
*******

Группа: Глоб. Модератор
Сообщений: 1402
Регистрация: 8.1.2007
Вставить ник
Цитата
Пользователь №: 81
Страна: Россия
Город: Москва
Пол: Жен.



Репутация: 19


Однажды в воскресенье), в "мертвое " с точки зрение тв, время, около 12 дня я попала на документальный фильм Валдиса Пельша "Люди, сделавшие Землю круглой" , после смотрела сознательно).

Фильм посвящен главному триумфу отечественной авиации 30-х годов – сверхдальним трансполярным перелетам, которые совершили экипажи Героев Советского Союза В.П. Чкалова и М.М. Громова. В непереносимых условиях они совершили беспосадочный полет Москва - Северный полюс - Северная Америка. Рассказ построен на уникальных документах, о существовании которых ранее не было известно. Это дневники и рукописи летчика Георгия Байдукова, второго пилота экипажа Чкалова, недавно найденные членами его семьи. Именно они позволят пролить свет на достоверную историю судеб советских героев. Сейчас эти перелеты считаются главными событиями советской авиации тех лет.

https://youtu.be/-3-PyEuR4xw - 1я серия

https://youtu.be/c4T-ChiBWNg - 2-я серия

https://youtu.be/CqTSLmq0178 3-я серия

https://youtu.be/TCaFjGqebwM
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
zeep
сообщение 29.5.2020, 18:05
Сообщение #35


Профессионал
*******

Группа: Глоб. Модератор
Сообщений: 1402
Регистрация: 8.1.2007
Вставить ник
Цитата
Пользователь №: 81
Страна: Россия
Город: Москва
Пол: Жен.



Репутация: 19


Фильмы о самолетах меня прямо притягивают). Смотрела по Звезде программу о поставках американских самолетов по ленд-лизу через Аляску и Сибирь. Если найду тот выпуск, размещу ссылку.

Пока текстом: https://www.liveinternet.ru/users/5814203/post360420487




Начнём с того, что Ленд-лиз -- это закон, принятый Конгрессом США 11 марта 1941 года и его название такое: «Закон по обеспечению защиты Соединенных Штатов». То есть это закон не об оказании помощи, а о мерах защиты США. Именно поэтому всё утраченные и использованные во время войны, не подлежало оплате. Но всё оставшееся по окончании войны должно быть оплачено полностью или частично, или возвращено в США.

Всего поставки по ленд-лизу составили около 50 млрд долларов США, из которых более половины, 31 млрд долларов, предназначались Великобритании. Советскому Союзу -- 11 млрд.

У нас речь пойдёт о поставках в СССР только одного вида техники – самолётов, истребителей и бомбардировщиков. Всего их поставили 22 150 единиц.

Для этих целей на Крайнем Севере в короткий срок была проложена уникальная воздушная трасса Аляска-Сибирь. По советской традиции название было сокращено до АЛСИБ. Это тысячи километров бескрайней и безлюдной тайги, болот и горных хребтов. Общая протяженность трассы -- 6300 километров.
А поскольку дальность полёта истребителя 1500 км (с подвесными баками), то трассу разбили на 5 этапов и в кратчайшие сроки силами солдат, местных жителей и заключенных на трассе были оборудованы аэродромы и авиабазы. За каждой базой закреплялся перегоночный авиаполк, работавший только на своём участке. Передав в пункте назначения авиатехнику соседнему полку, лётчики должны были вернуться на свою базу транспортными самолётами.
В январе 42-го начали строительство, а в октябре того же года трасса заработала на полную мощность.




Трасса




Перегон осуществлялся следующим образом. Американские лётчики доставляли самолёты от авиационных заводов через Канаду в Фэрбенкс, располагавшийся в центре Аляски. Здесь эстафету подхватывали советские пилоты.
Они перегоняли самолёты до Уэлькаля на Чукотке. Протяжённость этого отрезка пути составляла около 1500 км над дремучими лесами долины реки Юкон, над затянутым тучами Беринговым проливом, над пустынной чукотской тундрой. Бомбардировщики и транспортные самолёты обычно перегонялись поодиночке или по два-три. А вот истребители шли «клином» за лидером-бомбардировщиком, на котором был штурман.

Продолжительные туманы и грозы над Аляской сильно препятствовали работе. На этом этапе было самое малое количество лётных дней в году. Так, за 1944 г. на участке Фэрбенкс — Ном их было всего 109.2‑й авиаполк базировался в Уэлькале. Он перегонял самолёты по сложнейшему 1400‑километровому участку трассы над безлюдной центральной частью Чукотки, над Колымским хребтом до Сеймчана. Приведу лишь одну деталь: лететь здесь иногда приходилось не просто в облачности, а в сплошных плотных облаках, которые стояли слоем толщиною в несколько километров, опираясь на вершины хребтов... Вынырнул пилот из облаков и не увидел сразу аэродром посадки – всё, это конец.

Далее самолёты вел 3‑й полк. Маршрут от Сеймчана до Якутска (1167 км) тоже был тяжелейшим. Он пролегал над хребтами Черского и Верхоянским, над Оймяконом, который зимой в полной мере оправдывал свой статус Полюса холода. Так, в 1944 г. здесь было зафиксировано 69 дней с температурой ниже 50°мороза. Холод к тому же сопровождался устойчивыми туманами. Здесь нужно привести такой пример: когда один из самолетов потерпел аварию, раненые пилот и штурман, привязав у коленей лыжи и надев на руки меховые сапоги, поползли на четвереньках. Их нашли через четыре дня – они были живы и продолжали ползти. Мороз был 59 градусов... Этап от Якутска до Киренска протяжённостью 1331 км проходил над совершенно глухой тайгой. Этап обслуживал 4‑й полк, в котором командиром был подполковник  Власов – о жизни этого полка я потом расскажу подробнее.Наконец, на самом несложном из всех отрезке от Киренска до Красноярска в 965 км работал 5‑й полк. Из Красноярска на фронт бомбардировщики уходили своим ходом, а истребители с отстыкованными крыльями — на железнодорожных платформах

Максимальное число сдаваемых в Красноярске самолётов за месяц составило 573, а за один день -- 88.Для перегона американских самолётов собрали по всей стране лучших пилотов, среди которых было немало полярных летчиков, имеющих опыт полетов в сложнейших метеоусловиях.
Но вот проблема: до начала поставок по ленд-лизу никто из них даже не видел американских самолетов. Поэтому приходилось на ходу переучиваться управлению незнакомыми машинами, которые требовали совсем иной техники пилотирования, а заодно учить английский язык и менять систему счета: милей – на километры, галлонов – на литры. Если на каких-то участках трассы надолго устанавливалась совсем нелётная погода и скапливались самолёты (иногда до 300), лётный и технический состав полка по тревоге сажали в транспортные самолёты и перебрасывали в «место затора». И тогда каждый лётчик должен был перегнать в день по две машины. При этом на всех истребителях не было отопления, и четырех-пятичасовой полёт проходил в ледяной кабине с обмерзшими стеклами кабины и без автопилота...

Но люди терпели, не ломались. Не выдерживали самолёты. И прежде всего сибирских морозов. При температуре минус 45 отказывали высотомеры, манометры, замерзала тормозная жидкость, трескалась резина шлангов и шасси. Всё это наряду с неустойчивой радиосвязью и неточными метеопрогнозами было причиной крушений самолетов. В время перегонов погибло 115 летчиков, и в 90 процентах случаев катастрофы случались из-за отказа техники.
В большинстве своём это были молодые парни, ни жён, ни детей не успевшие завести. У них и могил-то не оставалось: в тайге у пилотов могил не бывает… А после войны о подвиге АЛСИБовцев надолго «забыли». Не только о погибших летчиках-героях, но и о тех, кто остался в живых. В это трудно поверить, но их даже не считали участниками и ветеранами войны. Они были тружениками тыла... Более того: все материалы по АЛСИБу до 1992 года почему-то оставались засекреченными. Знать, чего-то хотели скрыть. Вопрос: от кого и зачем?..Всего по трассе АЛСИБ было поставлено из США в СССР 8 094 самолета. Из них на фронт перегнали 7 308 машин. По-разному можно взглянуть на эту цифру. Не так уж много, если учесть, что только в 1944 году советские авиационные заводы дали фронту около 40 тысяч самолетов. Но это немало, если вспомнить, как остро нуждался фронт в каждой боевой машине.

https://www.youtube.com/watch?v=0mkE-yV5yWI - "АлСиб -6 тысяч километров мужества"
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
efan81
сообщение 29.5.2020, 18:09
Сообщение #36


Профессионал
*******

Группа: Глоб. Модератор
Сообщений: 1525
Регистрация: 18.12.2008
Вставить ник
Цитата
Пользователь №: 683
Страна: Россия
Город: Не указан
Пол: Муж.



Репутация: 10


Этот фильм поканалу "АРСЕНАЛ" очень часто крутят "АЛСИБ - машрут героев" кажется называется. Неплохо поставлен...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
zeep
сообщение 29.5.2020, 18:14
Сообщение #37


Профессионал
*******

Группа: Глоб. Модератор
Сообщений: 1402
Регистрация: 8.1.2007
Вставить ник
Цитата
Пользователь №: 81
Страна: Россия
Город: Москва
Пол: Жен.



Репутация: 19


efan81 , "АЛСИБ - 6 тысяч километров мужества" , я нашла. Да, просто диву даешься - как это было..
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
zeep
сообщение 11.6.2020, 20:05
Сообщение #38


Профессионал
*******

Группа: Глоб. Модератор
Сообщений: 1402
Регистрация: 8.1.2007
Вставить ник
Цитата
Пользователь №: 81
Страна: Россия
Город: Москва
Пол: Жен.



Репутация: 19


На днях, точнее 8 июня исполнись 100 лет со дня рождения Ивана Кожедуба.

Прикрепленный файл  ivan_kozhedub_v_molodosti.jpg ( 49.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 0


то есть на момент 9 мая 1945 года ему было всего 25..

"В ноябре 1942 года его откомандировали в 240-й истребительный авиационный полк 302-й истребительной авиационной дивизии (со 2.7.1944 14-я гвардейская истребительная авиационная дивизия), формирующийся в Иваново. В феврале 1943 года 240-й истребительно-авиационный полк, в который был зачислен Иван Кожедуб, был переброшен для ведения военных действий на юго-западное направление. При распределении боевой техники Ивану Кожедубу достался самолет Ла-5 первых серий, с надписью на борту «Имени Валерия Чкалова» и бортовым номером 75. В свой первый боевой вылет на прикрытие аэродрома Иван попал под удар вражеских истребителей, когда попытался атаковать группу бомбардировщиков, а затем оказался в зоне огня своей же зенитной артиллерии. Самолет Кожедуба получил тяжелые повреждения от пушечной очереди немецкого Me-109 и от попадания двух советских зенитных снарядов. Несмотря на то, что Кожедубу удалось посадить самолёт, полному восстановлению он не подлежал, и лётчику пришлось летать на «остатках» - имеющихся в эскадрилье свободных самолётах. Вскоре его хотели забрать на пост оповещения, но командир полка заступился за него. В начале лета 1943 года Кожедубу было присвоено звание младшего лейтенанта, затем он был назначен на должность заместителя командира эскадрильи. Вскоре после этого, 6 июля 1943 года на Курской дуге, во время сорокового боевого вылета, Кожедуб сбил свой первый немецкий самолёт-бомбардировщик Юнкерс Ю-87. Уже на следующий день сбил второй, а 9 июля сбил сразу 2 истребителя Bf-109. Первое звание Героя Советского Союза Кожедубу (уже старшему лейтенанту) было присвоено 4 февраля 1944 года за 146 боевых вылетов и 20 сбитых самолётов противника. С мая 1944 года Иван Кожедуб воевал на Ла-5ФН (бортовой № 14), построенном на средства колхозника-пчеловода Сталинградской области В. В. Конева. В августе 1944 года, получив звание капитана, он был назначен заместителем командира 176-го гвардейского полка и стал воевать на новом истребителе Ла-7. Второй медали «Золотая Звезда» Кожедуб был удостоен 19 августа 1944 года за 256 боевых вылетов и 48 сбитых самолётов противника. К концу войны Иван Кожедуб, к тому времени - гвардии майор, летал на Ла-7, совершил 330 боевых вылетов, в 120 воздушных боях сбил 62 самолёта противника, среди них 17 пикирующих бомбардировщиков Ju-87, по 2 бомбардировщика Ju-88 и He-111, 16 истребителей Bf-109 и 21 Fw-190, 3 штурмовика Hs-129 и 1 реактивный истребитель Me-262. Последний бой во время Великой Отечественной войны, в котором он сбил 2 FW-190, Кожедуб провёл 17 апреля 1945 года в небе над Берлином. Третью медаль «Золотая Звезда» Кожедуб получил 18 августа 1945 года за высокое воинское мастерство, личное мужество и отвагу, проявленную на фронтах войны.

Кожедуб совершил 330 боевых вылетов, провел 120 воздушных боёв. В официальной советской историографии итог боевой деятельности Кожедуба выглядит как 62 самолёта противника, сбитые лично. Однако недавние архивные исследования показали, что эта цифра немного занижена - в наградных документах (откуда она, собственно, и была взята) по неизвестным причинам отсутствуют две воздушные победы (8 июня 1944 - Ме-109 и 11 апреля 1944 - ПЗЛ-24), между тем как они были подтверждены и официально занесены на личный счёт лётчика. Таким образом, документально подтверждены 64 воздушных победы.

Источник: https://stuki-druki.com/authors/kozhedub-ivan.php Штуки-дрюки ©
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
zeep
сообщение 15.6.2020, 14:45
Сообщение #39


Профессионал
*******

Группа: Глоб. Модератор
Сообщений: 1402
Регистрация: 8.1.2007
Вставить ник
Цитата
Пользователь №: 81
Страна: Россия
Город: Москва
Пол: Жен.



Репутация: 19


Татлин, тайновидец лопастей
И винта певец суровый,
Из отряда солнцеловов.
Паутинный дол снастей
Он железною подковой
Рукой мертвой завязал.
В тайновиденье щипцы.
Смотрят, что он показал,
Онемевшие слепцы.
Так неслыханны и вещи
Жестяные кистью вещи.

Конец мая 1916



Источник: http://hlebnikov.lit-info.ru/hlebnikov/stihi/stih-92.htm

Влади́мир Евгра́фович Та́тлин (16 [28] декабря 1885, Москва — 31 мая 1953, там же) — русский и советский живописец, график, дизайнер и художник театра. Один из крупнейших представителей русского авангарда, родоначальник конструктивизма. Проект Памятника III Интернационала (1919—1920) Татлина с вынесенной наружу несущей конструкцией стал одним из важнейших символов мирового авангарда и своеобразной визитной карточкой конструктивизма


https://youtu.be/Y5impgqw-c0 - док. фильм студии Центрнаучфильм 1988 года, реж. Е. Осташенко
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
zeep
сообщение 29.6.2020, 12:54
Сообщение #40


Профессионал
*******

Группа: Глоб. Модератор
Сообщений: 1402
Регистрация: 8.1.2007
Вставить ник
Цитата
Пользователь №: 81
Страна: Россия
Город: Москва
Пол: Жен.



Репутация: 19


Сегодня 120 лет со дня рождения Антуана де Сент-Экзюпери

Прикрепленный файл  83679307_10219876562777781_7779705059215008769_n.jpg ( 30.84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1


Прикрепленный файл  106237746_10219876557217642_5231838703198391607_n.jpg ( 60.76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1


Сент-Экзюпери

Улетали лётчики искать врага.
Затянуло к вечеру
туманом берега.
Кто-то не вернулся, кого-то не нашли...
Не поставишь на море ни крестов, ни плит.

Жёлтая пустыня – глухие пески.
Тихий ветер к вечеру
плачет от тоски.
Ночью в чёрном небе звёздный перезвон.
Тихо звёзды катятся на песчаный склон.

Если плакать хочется – уснуть нелегко.
Мальчик в одиночестве
бродит средь песков:
Может, сказка сбудется, может, сводка врёт,
Может, снова спустится взрослый самолёт.

И пойдут, как прежде – рука в руке –
Лётчик и мальчишка
к голубой реке.
И одно тревожит их: к звёздам путь далёк,
Не сломал бы ветер там тонкий стебелёк.

(А из синей чащи, где тени сплелись,
Смотрит одичавший
рыжий старый лис.)

1971
В.Крапивин
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ИВК
сообщение 29.6.2020, 14:50
Сообщение #41


Профессионал
*******

Группа: Глоб. Модератор
Сообщений: 8092
Регистрация: 22.6.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Онега
Пользователь №: 1352
Страна: Россия
Город: Не указан
Пол: Муж.



Репутация: 27


Сент-Экзюпери я читал в детстве и потом перечитывал. "Планета людей" - потрясающая книга. "Маленький принц" - тем более. Конечно, там надо сразу приспособиться к логике автора (и самого Маленького принца, конечно; но не так уж они различаются), а не то споткнёшься - хотя бы уже в самом начале, о шляпу... то есть о слона в удаве smile.gif Что ж, раз все мы родом из детства, то логика у всех нас когда-то была такая непостижимая (в разной мере и в разных смыслах), вопрос в том, у кого какая взрослая логика из неё потом вырастает. Насколько сложен это вечный вопрос, отлично видно по тем взрослым, с которыми Маленький принц сталкивается mellow.gif


--------------------
Не пью, не курю, не смотрю телевизор, не пользуюсь Windows
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
zeep
сообщение 29.6.2020, 16:26
Сообщение #42


Профессионал
*******

Группа: Глоб. Модератор
Сообщений: 1402
Регистрация: 8.1.2007
Вставить ник
Цитата
Пользователь №: 81
Страна: Россия
Город: Москва
Пол: Жен.



Репутация: 19


ИВК , да, все так. И еще есть "Цитадель".. Практически духовная литература, лекарство..

"Крепость моя, я построю тебя в человеческом сердце"..


" Вот почему я ненавижу издёвку — оружие циников. Циник говорит: «Каких только обычаев у вас не было! Почему бы не переменить и эти?» И ещё слова циника: «Зачем держать зерно в амбаре, а овец в хлеву? Можно ведь и наоборот…» Он меняет местами слова. Он не знает, что, кроме слов, существует на свете и другое. Ему невдомёк, что человек живёт и нуждается для жизни в доме. Наслушавшись циников, люди теряют из виду дом и разрушают его. Так расточают они самое драгоценное из своих сокровищ — смысл существующего. В праздник гордятся тем, что свободны от обычая, что презрели традиции, что чужое им дороже своего. Святотатство радует их, пока остаётся святотатством. Люди попирают то, что пока ещё весомо и ощутимо для них. Живут, пока дышит их враг. Тень закона ещё так крепко держит их, что они способны ею возмущаться. Но вот и тень исчезла. Радоваться нечему, забыт даже вкус победы. Наступило царство скуки. Вместо замка они на рыночной площади. Исчерпав удовольствие хвастливо и высокомерно попирать былое, они не знают, что им делать на этой ярмарке. И тогда просыпаются смутные мечты об огромном доме с тысячью окон, с завесами, падающими на плечи, с прохладными двориками. Мечты о потайной комнате, которая придаёт вкус тайны всему жилищу… Сами того не подозревая, они тоскуют о замке моего отца, где каждый шаг был осмыслен, — замке, который они успели позабыть."
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ИВК
сообщение 29.6.2020, 21:23
Сообщение #43


Профессионал
*******

Группа: Глоб. Модератор
Сообщений: 8092
Регистрация: 22.6.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Онега
Пользователь №: 1352
Страна: Россия
Город: Не указан
Пол: Муж.



Репутация: 27


У меня вот какая мысль возникла. А если бы Сент-Экзюпери написал не о берберах, а о своих предках, то лучше или хуже получилось бы? Раннее Средневековье, зарождение французского народа на руинах античного мира - среда, сильно напоминающая тот мир, который изображён в "Цитадели", очень много общих реалий. Та же "Цитадель" и получилась бы, смысл тот же, сюжет примерно тот же, зато - на основе родной истории. Мне кажется, вышло бы лучше. Но, конечно, автору виднее smile.gif


--------------------
Не пью, не курю, не смотрю телевизор, не пользуюсь Windows
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
zeep
сообщение 30.6.2020, 9:07
Сообщение #44


Профессионал
*******

Группа: Глоб. Модератор
Сообщений: 1402
Регистрация: 8.1.2007
Вставить ник
Цитата
Пользователь №: 81
Страна: Россия
Город: Москва
Пол: Жен.



Репутация: 19


ИВК , вот уж не знаю), было бы лучше или нет. Это точно было бы что-то другое.
Мне думается, что он писал о современности, нашел практически первобытные племена в современном ему мире и таким образом связался со стариной).
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
zeep
сообщение 30.6.2020, 15:03
Сообщение #45


Профессионал
*******

Группа: Глоб. Модератор
Сообщений: 1402
Регистрация: 8.1.2007
Вставить ник
Цитата
Пользователь №: 81
Страна: Россия
Город: Москва
Пол: Жен.



Репутация: 19


Вообще, интересно, да.
О метафизических существах есть у французов есть "Дневники Зевса" Мориса Дрюона и вот) свежее - "Сага о Богах" - задуманной Бернаром Вербером, чтобы "по-своему рассказать историю человечества".
Цитата
"Вам не нравится этот мир? Придумайте другой, который будет лучше".

"Вы считаете, что Бог несовершенен? Встаньте на его место".

Б.Вербер
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ИВК
сообщение 30.6.2020, 15:38
Сообщение #46


Профессионал
*******

Группа: Глоб. Модератор
Сообщений: 8092
Регистрация: 22.6.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Онега
Пользователь №: 1352
Страна: Россия
Город: Не указан
Пол: Муж.



Репутация: 27


Цитата(zeep @ 30.6.2020, 8:07) *
ИВК , вот уж не знаю), было бы лучше или нет. Это точно было бы что-то другое.
Мне думается, что он писал о современности, нашел практически первобытные племена в современном ему мире и таким образом связался со стариной).

Да, он же немало общался с кочевниками Сахары, так что логично их и взять в качестве исторической основы книги. А главное, тут же речь не о каких-то реальных событиях, сюжет вымышлен, да и сам народ, о котором там говорится, тоже вымышлен, - и хотя бы с этой стороны критикам не к чему прицепиться. А если бы Сент-Экзюпери писал даже о самом тёмном периоде родной истории, то такого простора для фантазии не было бы; а для философского труда это важно.

Цитата(zeep @ 30.6.2020, 8:07) *
О метафизических существах есть у французов есть "Дневники Зевса" Мориса Дрюона и вот) свежее - "Сага о Богах" - задуманной Бернаром Вербером, чтобы "по-своему рассказать историю человечества".

Не читал sad.gif Вот "Проклятых королей " прочёл, а до "Дневников Зевса" не добрался.

Цитата
"Вам не нравится этот мир? Придумайте другой, который будет лучше".

"Вы считаете, что Бог несовершенен? Встаньте на его место".

Б.Вербер

Мне нравится наш мир, и я считаю, что Бог совершенен smile.gif


--------------------
Не пью, не курю, не смотрю телевизор, не пользуюсь Windows
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
zeep
сообщение 30.6.2020, 15:56
Сообщение #47


Профессионал
*******

Группа: Глоб. Модератор
Сообщений: 1402
Регистрация: 8.1.2007
Вставить ник
Цитата
Пользователь №: 81
Страна: Россия
Город: Москва
Пол: Жен.



Репутация: 19


Цитата
Мне нравится наш мир, и я считаю, что Бог совершенен



Что мне нравится м в Дневниках и у Вербера - побуждение к творчеству, к действию созидательному. Не так уж часто встретишь сейчас такое. Хотя Дневникам больше 50 лет.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V  < 1 2
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
( Гостей: 1 )
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 24.10.2020, 10:15